Visites Libres : Fabreville, Laval

Les déplacements en voiture sont très faciles dans cette partie de la ville. Il est très aisé d'accéder à la voie rapide la plus proche, comme par exemple l'Autoroute Chomedey, et il n'est habituellement pas trop ardu d'y trouver un stationnement. En revanche, il est difficile de circuler en transport en commun dans Fabreville. Toutefois, les habitants de cette partie de Laval peuvent compter sur quelques lignes d'autobus, et on peut habituellement trouver un arrêt d'autobus à deux pas. La bicyclette peut être une bonne alternative pour se déplacer dans le quartier étant donné qu'il y a assez peu de pentes. Toutefois, Fabreville est peu commode pour ceux qui se déplacent à pied étant donné que les services de base, comme les bureaux de poste ou les quincailleries, se trouvent à une certaine distance de la plupart des propriétés de Fabreville.

Il est assez aisé de marcher jusqu'à une école ou une garderie dans Fabreville. Des écoles primaires et secondaires publiques et privées desservent cette partie de Laval. Quand vient le temps de se nourrir, il est plutôt simple de se rendre en marchant à une épicerie dans Fabreville. Par contre, ceux qui aiment sortir pour manger ne peuvent compter que sur un choix très limité d'options.

La tranquillité est un élément important du caractère de Fabreville. Cette partie de la ville est très silencieux, puisque les rues sont généralement très paisibles. Finalement, la verdure est assez présente dans Fabreville parce qu'on y trouve un certain nombre de rues bordées d'arbres. Il est assez simple de se rendre dans un parc, puisque le quartier compte une quarantaine d'îlots de fraîcheur.

Dans Fabreville, la plupart des bâtiments sont des maisons individuelles, bien que les petits immeubles à logements et les maisons de ville fassent aussi partie du marché immobilier. Le quartier est surtout composé de logements avec quatre chambres à coucher et de logements avec trois chambres à coucher. Des propriétaires occupent à peu près 80% des habitations du quartier et les autres sont louées. Approximativement 40% des propriétés du secteur ont été érigées dans les années 1960 et 1970, et le plus clair des maisons restantes ont été développées dans les années 1980 et les années 1990.